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自从宣布造车以来，毫不夸张的说雷军和他的小米汽车最近一段时间，成为了国内车圈的流量密码。不得不说，作为一个成功的企业家和营销高手，雷军这个“局外人”对于汽车市场的把握非常的精准到位，也更会制造舆论话题。正是因为...

雷军的小米汽车虽是“外行”，但也正因如此能够跳脱出传统造车思维，新玩家未必没有值得学习的地方。以小米SU7为例，其对标的是特斯拉，造的是轿跑，内部采用的开放式接口，在保持汽车内饰简洁的同时给用户更多选择。这与雷军...

但是仔细一想，他说的是对的，车企现在造车就是全靠蒙。可是再进一步想一下，车企靠蒙是事实，但这个事实，并不是错的...雷军打造小米SU7，看上去很简单，但是小米SU7大量的设计，都是站在了竞争对手已经“蒙对”的结果上打造的。...

当雷军宣布造车时，或许所有车企都没有想到，相比产品本身的技术功底，更被消费者所津津乐道的是雷军本人和小米汽车的外表。如果仅是讨论汽车技术的话，车企还能知道下一步棋如何走，但雷军将战火烧到舆论侧后，车企们慌了，不...

公开资料显示，雷军持有小米汽车约77.8%的股份。小米汽车是小米集团旗下的一家子公司，而雷军是小米集团的创始人兼CEO...造车这件事雷总还是敢于承担的，毕竟人家是要做事情的，融资那得看贾跃亭，人家App那故事讲的是神乎其神！...

经历过90年代和21世纪初的大家估计都知道，当年的电子产品价格是怎么过山车的，估计也有不少人能知道当年的“汉芯”事件，到今天还有很多反贼攻击国内芯片研发是“汉芯”，也的确此事件当年对我国的芯片产业造成了很大冲击，但...

虽然雷军的做法让小米汽车暂时可以躲避掉来自造车新势力们的围追堵截，但是，在造车赛道的竞争日渐白热化的当下，雷军想要在夹缝中找到生存空间，或许依然还有很长的路要走。从小米SU7的定价以及功能上来看，它更多地被定义为...